Il tipo di batteria è il fattore che pesa di più sul costo di sostituzione della batteria auto. Le batterie tradizionali partono da circa 79 $, mentre le AGM possono superare i 450 $.
I tre tipi
- Tradizionale (flooded): il progetto classico e il più economico. Va bene per le auto senza Start&Stop.
- EFB (enhanced flooded): una versione tradizionale più robusta per le auto Start&Stop di fascia base.
- AGM: un progetto sigillato per auto con Start&Stop, forti carichi elettrici o batteria AGM originale.
Quale ti serve?
Scegli quello con cui è nata l’auto. Le auto Start&Stop richiedono AGM o EFB e una batteria tradizionale standard non è una sostituzione valida. Controlla l’etichetta della vecchia batteria, il libretto d’uso o chiedi al venditore.
Posso cambiare tipo?
Di solito si può salire di categoria (da tradizionale ad AGM) se l’impianto di ricarica lo consente, ma mai scendere rispetto a quanto richiede l’auto. Alcune auto richiedono anche di registrare la nuova batteria; leggi registrazione e codifica della batteria.
Quanto costa
Prova il calcolatore con ogni tipo per vedere la differenza e confronta i negozi nel confronto prezzi. (Calcolatore e confronto prezzi sono per ora solo in inglese.)
Domande frequenti
Perché l’AGM costa di più? Ha una costruzione interna diversa, pensata per cicli più profondi e frequenti.
Come capisco quale ho? L’etichetta di solito riporta AGM, EFB o niente (tradizionale). Nel dubbio chiedi al negozio con i dati del tuo veicolo.
Come è costruito ogni tipo
Una batteria tradizionale ha piastre di piombo immerse in elettrolito liquido, con tappi o sfiati. È economica e regge il normale avviamento. Una batteria EFB è una versione più resistente di questo progetto, con una struttura delle piastre modificata per sopportare i cicli extra dei sistemi Start&Stop di base. Una batteria AGM trattiene l’elettrolito in separatori di fibra di vetro tra le piastre; è sigillata, resiste alle vibrazioni e sopporta meglio cicli profondi frequenti e carichi elettrici elevati.
Perché il prezzo cambia
Le batterie tradizionali partono da circa 79 $ nei nostri dati e le AGM possono superare i 450 $. La differenza paga una costruzione pensata per un uso più gravoso, non solo un marchio. Per questo sbagliare costa in entrambi i sensi: pagare un’AGM che non serve o montare una tradizionale che cede presto in un’auto che richiede altro.
Come scoprire quale hai
- Leggi l’etichetta della batteria attuale. AGM ed EFB di solito lo riportano.
- Controlla sul libretto il tipo prescritto.
- Chiedi al venditore di cercare la tua auto o usa la ricerca per veicolo di un negozio.
- Se l’auto ha lo Start&Stop, presumi AGM o EFB finché non lo confermi.
- Se la batteria è stata sostituita prima che comprassi l’auto, non dare per scontato che il precedente proprietario abbia scelto bene.
Ricarica e registrazione
Le batterie AGM ed EFB richiedono un caricabatterie o una modalità di carica adatti. Molte auto con sistemi di ricarica avanzati richiedono anche di registrare la nuova batteria per caricarla correttamente: vedi registrazione e codifica della batteria. Un caricabatterie sbagliato o la mancata registrazione ne accorcia la vita.
Si può passare a un tipo superiore?
Passare da tradizionale ad AGM di solito è possibile se il formato è compatibile e può valere la pena nelle auto con carichi elettrici elevati. Non scendere mai sotto quanto specificato dal costruttore. Se hai dubbi, chiedi a uno specialista invece di tirare a indovinare.
Esempi di costo
Fai i tuoi conti nel calcolatore: scegli un tipo di batteria e vedi la differenza. Le auto Start&Stop sono calcolate come AGM perché una batteria standard non è una sostituzione valida. Per i prezzi dei negozi vedi il confronto prezzi.
Domande frequenti
L’AGM dura di più? Spesso sì con un uso gravoso, ma la durata dipende ancora da caldo, tipo di percorsi e ricarica. AAA indica una durata tipica di circa tre-cinque anni per tutti i tipi.
Posso mescolare i tipi in un’auto con due batterie? In genere no. Usa batterie uguali e segui il libretto.