De angst is een rekening van vijf cijfers. De werkelijkheid is geruststellender: EV-accu’s verliezen langzaam capaciteit en garanties zijn daarop gebouwd. Tesla dekt de accu van de Model 3 8 jaar, met 100.000 of 120.000 mijl afhankelijk van de uitvoering en een minimale capaciteit van 70% (controleer op tesla.com).
Als hij toch faalt
Een nieuw Model 3-pakket dat buiten de garantie wordt geplaatst kost grofweg $10.500 tot $19.000 volgens cijfers van derden voor de VS, maar modulereparaties ($3.000 tot $8.000) en opgeknapte pakketten (ongeveer $8.000 tot $10.000) zijn vaak mogelijk. Controleer je eigen situatie met de EV-calculator.
Dalende pakketprijzen
BloombergNEF meldt gemiddelde pakketprijzen van $108 per kWh in 2025. Dat is een kostenpost voor autofabrikanten, niet de prijs die jij voor een vervanging betaalt, maar het verklaart waarom de kosten in de loop van de tijd dalen.
De kleine accu
Vergeet de 12V-accu niet. Dat is degene die het vaakst faalt, en hij kost net als elke andere: zie de calculator.
Waarom EV-accu’s gebouwd zijn om lang mee te gaan
Fabrikanten ontwerpen EV-accu’s om de garantie te overleven, omdat storingen ook voor hen duur zijn. Pakketten hebben koel- of verwarmingssystemen, accubeheersoftware die laden en ontladen begrenst, en modules die afzonderlijk gerepareerd of vervangen kunnen worden. Dat betekent dat een probleem met enkele cellen niet per se een compleet nieuw pakket betekent.
Wat de garantie je vertelt
EV-accugaranties noemen normaal gesproken jaren, mijlen en een minimale capaciteit. Voor de Model 3 hebben we 8 jaar, 100.000 of 120.000 mijl afhankelijk van de uitvoering en 70% capaciteit. Zakt de accu binnen de periode onder de capaciteitsdrempel, dan kan hij gedekt zijn, ook als de auto nog rijdt. De hybride-accu’s van Toyota hebben eigen voorwaarden, die we behandelen op de Toyota-pagina. Gebruik de EV-calculator om te zien waar jouw auto staat.
Wat vervangingsbeslissingen drijft
- Echte storing: een defect waardoor de auto onbruikbaar of onveilig wordt.
- Zware veroudering: een groot bereikverlies dat het dagelijks gebruik raakt.
- Ongevalsschade: een beschadigd pakket moet mogelijk vervangen worden.
- Inruilwaarde en kosten: bij oudere auto’s met een lagere waarde kan de prijs van een pakket de waarde van de auto benaderen, dus sommige eigenaren kiezen voor reparatie of verkoop.
Alternatieven voor een nieuw pakket
Onafhankelijke EV-specialisten kunnen vaak vaststellen welke modules slecht zijn en ze vervangen, en sommigen bieden opgeknapte pakketten aan. In de Tesla-cijfers die we hebben, wordt modulereparatie geraamd op ongeveer $3.000 tot $8.000 en opgeknapte pakketten op ongeveer $8.000 tot $10.000, tegenover nieuw voor $10.500 tot $19.000. Dit zijn Amerikaanse bereiken van derden, dus vraag een schriftelijke offerte.
De kleine accu
Zelfs een EV met een gezond hoofdpakket kan stranden door een zwakke 12V-accu. Die moet wel op de gewone manier vervangen worden: zie de 12V-accu in hybride en elektrische auto’s en de kostencalculator.
Dus, moeten ze vervangen worden?
Voor de meeste eigenaren, binnen de garantieperiode: nee. Daarna hangt het ervan af hoe de accu is verouderd en hoe lang je de auto houdt. De praktische stappen zijn: je garantie begrijpen, de accugezondheid jaarlijks controleren, eerst naar reparatie vragen en het budget in de gaten houden. Lees gezondheid en veroudering van een EV-accu om te zien hoe je controleert.