La paura è una fattura a cinque cifre. La realtà è più rassicurante: le batterie delle auto elettriche perdono capacità lentamente e le garanzie sono costruite su questo. Tesla copre la batteria della Model 3 per 8 anni, con 100.000 o 120.000 miglia a seconda della variante e una capacità minima del 70 % (verifica su tesla.com).
Se si guasta davvero
Un nuovo pacco Model 3 installato fuori garanzia costa all’incirca da 10.500 a 19.000 $ secondo cifre di terze parti per gli USA, ma spesso sono possibili riparazioni dei moduli (da 3.000 a 8.000 $) e pacchi ricondizionati (circa 8.000–10.000 $). Controlla la tua situazione con il calcolatore per auto elettriche.
Prezzi dei pacchi in calo
BloombergNEF riporta prezzi medi dei pacchi di 108 $ per kWh nel 2025. È un costo per i costruttori, non il prezzo che pagherai per una sostituzione, ma spiega perché i costi calano nel tempo.
La batteria piccola
Non dimenticare la batteria da 12 V. È quella che si guasta più spesso e costa come qualsiasi altra: vedi il calcolatore.
Perché le batterie delle auto elettriche sono fatte per durare
I costruttori progettano le batterie delle auto elettriche per sopravvivere alla garanzia, perché i guasti costano cari anche a loro. I pacchi hanno sistemi di raffreddamento o riscaldamento, software di gestione della batteria che limita carica e scarica e moduli che si possono riparare o sostituire singolarmente. Ciò significa che un problema a poche celle non comporta necessariamente un pacco intero nuovo.
Cosa ti dice la garanzia
Le garanzie delle batterie delle auto elettriche indicano normalmente anni, miglia e una capacità minima. Per la Model 3 le cifre che abbiamo sono 8 anni, 100.000 o 120.000 miglia a seconda della variante e capacità del 70 %. Se la batteria scende sotto la soglia di capacità entro il periodo, può essere coperta anche se l’auto funziona ancora. Le batterie ibride di Toyota hanno condizioni proprie, che trattiamo nella pagina Toyota. Usa il calcolatore per auto elettriche per vedere a che punto è la tua auto.
Cosa guida le decisioni di sostituzione
- Guasto reale: un difetto che rende l’auto inutilizzabile o non sicura.
- Forte degrado: una grande perdita di autonomia che incide sull’uso quotidiano.
- Danni da incidente: un pacco danneggiato può dover essere sostituito.
- Rivendita e costo: sulle auto più vecchie e di minor valore, il costo di un pacco può avvicinarsi al valore dell’auto, quindi alcuni proprietari scelgono riparazione o vendita.
Alternative a un pacco nuovo
Gli specialisti indipendenti di auto elettriche possono spesso diagnosticare quali moduli sono guasti e sostituirli, e alcuni offrono pacchi ricondizionati. Nelle cifre Tesla che abbiamo, la riparazione dei moduli è quotata circa 3.000–8.000 $ e i pacchi ricondizionati circa 8.000–10.000 $, rispetto ai 10.500–19.000 $ del nuovo. Sono intervalli USA di terze parti, quindi ottieni un preventivo scritto.
La batteria piccola
Anche un’auto elettrica con un pacco principale sano può restare ferma per una batteria da 12 V debole. Quella va sostituita nel modo ordinario: vedi la batteria da 12 V in ibride ed elettriche e il calcolatore dei costi.
Quindi, vanno sostituite?
Per la maggior parte dei proprietari, entro il periodo di garanzia, no. Dopo, dipende da come è invecchiata la batteria e da quanto tieni l’auto. I passi pratici sono capire la tua garanzia, controllare ogni anno la salute della batteria, chiedere prima della riparazione e tenere a mente il budget. Leggi salute e degrado della batteria di un’auto elettrica per sapere come controllare.