Veel BMW’s, Audi’s, VW’s en Mercedessen regelen het laden op basis van leeftijd en type van de accu. Als je een nieuwe monteert, moet de auto dat soms te horen krijgen: dat heet registratie of codering.
Waarom het ertoe doet
Als de auto blijft laden alsof de oude accu er nog in zit, kan de nieuwe te weinig of te veel laden krijgen en kan de levensduur korter worden. Sommige auto’s tonen ook waarschuwingen totdat het gedaan is.
Wie kan het doen
Een garage of dealer met het juiste diagnoseapparaat, of een handige doe-het-zelver met een compatibele scantool. Vraag het voor je koopt: niet elke winkel die accu’s monteert kan ze coderen.
Kosten
We publiceren nog geen bronvermelde coderingskosten, dus de calculator laat ze weg en geeft dat aan. Vraag een schriftelijke offerte waar het in zit.
Checklist
- Kijk in het instructieboekje of vraag een specialist.
- Kies het juiste type: AGM, EFB of gewone natte accu.
- Bepaal of je het zelf doet of een garage betaalt; vergelijk in de prijsvergelijking.
Wat er bij registratie echt gebeurt
Het accubeheersysteem van de auto schat de gezondheid van de accu en past het laden daarop aan. Als je een nieuwe accu monteert, moet de auto die schatting resetten, anders blijft hij de nieuwe accu misschien behandelen als een verouderde. Registratie vertelt de auto het type, de capaciteit en soms de fabrikant van de nieuwe accu, zodat het systeem hem goed kan laden. Sommige systemen resetten ook de leeftijdsteller van de accu.
Welke auto’s het nodig hebben
Het komt het meest voor bij Europese merken, waaronder veel BMW-, Audi-, VW- en Mercedes-modellen, en ook bij enkele andere merken met slimme laadsystemen. Het instructieboekje kan accuregistratie noemen, of een dealer of specialist kan het aan de hand van je chassisnummer (VIN) zeggen. Auto’s met start-stop en hybrides hebben het vaker nodig.
Wat er gebeurt als je het overslaat
Dat verschilt per auto. De nieuwe accu kan te veel of te weinig geladen worden, wat de levensduur kan verkorten. Je kunt waarschuwingen zien en sommige comfortfuncties kunnen uitgaan om de accu te beschermen. Het veroorzaakt niet altijd een zichtbaar probleem, daarom slaan mensen het over, maar het kan je ongemerkt een accu kosten.
Hoe registratie gebeurt
- Met een diagnoseapparaat dat op de OBD-poort van de auto wordt aangesloten.
- Door een dealer of onafhankelijke specialist, vaak bij het monteren van de accu.
- Sommige auto’s laten een handmatige reset via het dashboard toe, beschreven in het instructieboekje.
Niet elke winkel die accu’s monteert kan ze registreren, dus vraag het voor je koopt. Een doe-het-zelver kan een compatibele scantool kopen, maar die moet jouw merk en systeem ondersteunen.
Kosten en planning
We hebben geen bronvermelde kosten voor registratie, dus onze calculator laat ze weg en geeft het aan als je zegt dat je auto het nodig heeft. Vraag een schriftelijke offerte waar het in zit. Reken bij zelf doen het gereedschap mee en overweeg of een garage een betere keus is. De calculator voor doe-het-zelf-besparing waarschuwt wanneer codering nodig is.
Checklist voor je vervangt
- Kijk in het instructieboekje of vraag een specialist.
- Kies het juiste accutype: AGM, EFB of gewone natte accu.
- Zoek uit wie hem kan registreren en wat het kost.
- Kies tussen zelf doen en garage: zo vervang je een autoaccu.
- Laat de verkoper de registratie schriftelijk bevestigen.