Prima la sicurezza. Indossa occhiali protettivi e guanti. Tieni lontani scintille, fiamme e sigarette: le batterie al piombo possono rilasciare idrogeno. Scollega prima il morsetto negativo (-) e ricollegalo per ultimo. Non intervenire mai sulle batterie ad alta tensione di ibride ed elettriche. Segui il libretto dell’auto.
Un test con il multimetro richiede cinque minuti e ti dice se devi spendere soldi per una batteria nuova. Inserisci le tue letture nel nostro controllo tensione per un verdetto in parole semplici, oppure segui le soglie qui sotto.
Cosa ti serve
- Un multimetro digitale.
- Guanti e occhiali protettivi.
- Un aiutante per il test di avviamento.
Passaggi
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Tensione a riposo. Con l’auto spenta da 12 ore o più, imposta il tester su 20 V CC. Tocca il morsetto positivo (+) con il rosso e il negativo (-) con il nero.
Una batteria tradizionale a riposo a circa 12,6 V o più è completamente carica; intorno ai 12,0 V è carica circa al 25 %.
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Tensione sotto avviamento. Chiedi a un aiutante di avviare l’auto mentre guardi il tester. Deve restare sopra circa 9,6 V.
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Tensione di carica. A motore acceso, aspettati circa 13,7 V–14,7 V. Gli alternatori intelligenti possono variare.
Queste soglie sono punti di partenza che stiamo verificando con le guide dei produttori di batterie, e non diamo percentuali intermedie finché non hanno una fonte.
Leggere il risultato
- Bassa a riposo: ricaricala, poi ritesta.
- Bassa sotto avviamento: pulisci i morsetti, ricarica e ritesta, poi valuta la sostituzione.
- Fuori norma a motore acceso: vedi batteria scarica o alternatore?.
Se ti serve una batteria nuova, il calcolatore dei costi mostra cosa aspettarti.
Domande frequenti
Posso testarla con la batteria montata sull’auto? Sì.
Le batterie AGM si leggono in modo diverso? I loro intervalli a riposo sono diversi e li stiamo ancora verificando, quindi conferma con la guida del produttore.
Prima di testare
Assicurati che l’auto sia rimasta spenta per un po’. Una batteria appena caricata o appena usata mostra una carica superficiale che legge più alta del suo stato reale. Il test a riposo più affidabile è dopo che l’auto è rimasta ferma per diverse ore o tutta la notte. Parcheggia in un posto sicuro, spegni tutte le luci e gli accessori e solleva il cofano.
Scegliere un multimetro
Va bene qualsiasi multimetro digitale base con una portata di tensione CC fino a 20 V. Controlla che i puntali siano in buone condizioni e che la pila del tester non sia scarica; una pila debole può dare letture strane. I puntali a pinza sono utili per il test di avviamento perché puoi tenerli in posizione mentre qualcuno avvia l’auto.
Il test a riposo, passo passo
- Indossa occhiali protettivi e guanti.
- Imposta il tester su volt CC, portata 20 V.
- Tocca il morsetto positivo (+) con il puntale rosso e il negativo (-) con il nero. Assicurati che i puntali tocchino metallo pulito, non corrosione.
- Leggi il display e annota il valore.
OPTIMA Batteries afferma che le batterie di avviamento completamente cariche leggono circa 12,6 V–12,8 V a motore spento, che una batteria che scende sotto circa 12,4 V va ricaricata e che una batteria sana non dovrebbe restare a riposo sotto circa 12 V. Il nostro controllo tensione applica questi intervalli.
Il test sotto avviamento
Chiedi a un aiutante di girare la chiave mentre guardi il tester. La tensione calerà. La nostra soglia di partenza è circa 9,6 V; se scende molto sotto, la batteria potrebbe essere debole o i collegamenti scarsi. Stiamo ancora verificando questa soglia, quindi consideralo una guida e, nel dubbio, conferma con un test sotto carico professionale.
Il test di carica
Con il motore acceso a un minimo accelerato, misura di nuovo. Un intervallo di carica tipico è circa 13,7 V–14,7 V. Alcune auto moderne usano alternatori intelligenti che variano la tensione, quindi una lettura fuori da quell’intervallo è un motivo per controllare oltre, non la prova di un guasto. Vedi batteria scarica o alternatore?.
Cosa un multimetro non può dirti
La tensione indica lo stato di carica, non la capacità. Una batteria stanca può mostrare 12,6 V a riposo e cedere comunque sotto carico. Un test sotto carico, che molti negozi di ricambi offrono gratis, misura quanto bene la batteria eroga corrente. Se la tua batteria ha più di tre anni o gira lenta all’avviamento, fai fare un test sotto carico anche se la tensione sembra buona. AAA indica una durata tipica di circa tre-cinque anni: vedi quanto durano le batterie auto.
Cosa fare con il risultato
- Buona tensione a riposo e sotto avviamento, carica normale: la batteria è probabilmente a posto. Cerca altre cause, come corrosione, un assorbimento parassita o un problema al motorino.
- Tensione bassa a riposo: ricarica completamente e ritesta. Il nostro calcolatore del tempo di ricarica stima quanto ci vuole.
- Cattiva tensione sotto avviamento: pulisci i morsetti, ricarica e ritesta. Se fallisce ancora, sostituisci.
- Cattiva tensione di carica: fai controllare alternatore e cinghia.