新品のバッテリーが何度も上がるとき、原因がバッテリー自体であることはほとんどありません。バッテリーは電気をためるだけで、別の何かが十分に充電していないか、電気を使いすぎているのです。確認しやすいものから順に見ていきましょう。
1. 端子のゆるみ・腐食
ゆるんだり腐食で覆われたりした端子は、健康なバッテリーでも電気を出し入れできなくします。その結果、始動が弱くなったりカチカチ音がしたりし、バッテリーが満充電にならなくなります。両方の端子がしっかり締まっているか、ポストがきれいかを確認してください。手順はバッテリー端子の腐食を掃除するで解説しています。
2. 充電系統が充電していない
オルタネーターやそのベルトが不調だと、新品でもバッテリーは上がります。エンジンをかけた状態で電圧を測ってください。正常な充電系統は通常約13.7V〜14.7Vを示しますが、スマートオルタネーターでは異なることがあります。エンジンがかかっているのに休止時の電圧(満充電で約12.6V)に近い値なら、充電系統を疑います。電圧チェッカーまたはバッテリーかオルタネーターかをお使いください。
3. 停止中に何かが電気を使っている
眠らない照明、制御ユニット、アクセサリーは、一晩中電流を引き続けます。よくある原因は、点いたままのトランクやグローブボックスのライト、常時電源に配線された後付けのオーディオ・防犯アラーム・ドライブレコーダー、不良のリレーです。整備工場なら暗電流を測り、ヒューズを1本ずつ抜いて回路を特定できます。
4. 短距離走行と長期間の駐車
バッテリーは、始動で使った分を取り戻すために走行時間を必要とします。AAAによると、バッテリーを十分に充電できない短距離走行は消耗を早め、長期間の駐車も同様です。当てはまるなら、ときどき長めに走るか、メンテナンス充電器が役立ちます。車の保管:メンテナンス充電器をご覧ください。
5. 車に合わないタイプ
アイドリングストップ車にはAGMまたはEFBが必要です。通常の液式バッテリーを付けると早く不調になることがあります。自分の車に何が必要かわからないときは、AGM・EFB・液式の違いを読んでください。新しいバッテリーの登録が必要な車もあります。バッテリーの登録とコーディングをご覧ください。
6. バッテリーが新鮮でなかった、または充電が足りない
長く棚に置かれたバッテリーは、すでに一部サルフェーションを起こしていることがあります。購入時にラベルの製造日を確認し、不良品を疑うときはレシートを持って返品してください。保証計算ツールで、交換やクレジットがどうあるべきか確認できます。
手早い確認の順序
- 端子を締めて掃除する。
- バッテリーを満充電してから点検する。カーバッテリーの点検方法を参照。
- エンジンをかけた状態で電圧を測る。
- 充電電圧が正常なら、整備工場に暗電流の点検を頼む。
- それから初めてバッテリーを疑い、保証を利用する。
バッテリーが本当に不良だったり、車に合っていなかったりした場合は、計算ツールで正しいバッテリーの費用の目安を確認できます。