Als een gloednieuwe accu steeds leegraakt, ligt het bijna nooit aan de accu zelf. Een accu slaat stroom op; iets anders laadt hem te weinig op of haalt er te veel uit. Loop de oorzaken in volgorde na, te beginnen met wat het makkelijkst te controleren is.
1. Losse of gecorrodeerde accuklemmen
Een losse of aangetaste klem kan voorkomen dat een gezonde accu stroom levert of opneemt. De auto start dan traag of klikt, en de accu wordt nooit vol. Controleer of beide klemmen vastzitten en de polen schoon zijn. Onze gids laat zien hoe u accucorrosie verwijdert.
2. Het laadsysteem laadt niet
Als de dynamo of de bijbehorende riem uitvalt, loopt de accu leeg, hoe nieuw hij ook is. Meet de spanning bij draaiende motor. Een gezond laadsysteem laat doorgaans ongeveer 13,7 V tot 14,7 V zien, al kunnen slimme dynamo’s afwijken. Een waarde dicht bij de ruststand (ongeveer 12,6 V bij een volle accu) terwijl de motor draait, wijst op het laadsysteem. Gebruik de spanningstest of de test lege accu of dynamo.
3. Iets trekt stroom als de auto uit staat
Een lamp, regeleenheid of accessoire dat niet in slaap valt, trekt ’s nachts stroom. Veelvoorkomende boosdoeners zijn kofferbak- of dashboardkastverlichting die blijft branden, een achteraf gemonteerde radio, alarm of dashcam op permanente voeding, en een defect relais. Een garage kan het sluipverbruik meten en zekeringen één voor één eruit halen om de stroomkring te vinden.
4. Korte ritten en lang stilstaan
Een accu heeft rijtijd nodig om terug te krijgen wat het starten kostte. Volgens AAA slijten korte ritten die de accu niet volledig opladen hem, en lange stilstand ook. Herkent u dit, dan helpen een af en toe langere rit of een druppellader. Zie een auto stallen: druppelladers.
5. Het verkeerde type voor de auto
Een auto met start-stop heeft AGM of EFB nodig. Een gewone natte accu kan daarin vroeg uitvallen. Weet u niet wat de uwe nodig heeft, lees dan AGM, EFB of gewone accu. Sommige auto’s eisen ook dat de nieuwe accu wordt geregistreerd; zie accuregistratie en codering.
6. De accu was niet vers of niet vol
Een accu die lang in het schap lag, kan al deels gesulfateerd zijn. Controleer bij aankoop de productiedatum op het etiket en breng hem met de kassabon terug als u een defect vermoedt. De garantierekenhulp laat zien hoe een vervanging of tegoed eruit hoort te zien.
Een snelle volgorde
- Draai de klemmen vast en maak ze schoon.
- Laad de accu volledig op en test hem daarna. Zie een autoaccu testen.
- Meet de spanning bij draaiende motor.
- Is de laadspanning goed, laat dan een garage op sluipverbruik controleren.
- Verdenk pas dan de accu en maak gebruik van uw garantie.
Blijkt de accu echt defect of de verkeerde, dan laat de rekenhulp zien wat de juiste hoort te kosten.